VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器接收原理點(diǎn)擊次數(shù)：109 發(fā)布時(shí)間：2022/5/31

 VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器是一種精確的 RMS 振動(dòng)速度傳感器，可測量和檢查不需要的設(shè)備振動(dòng)。如果一臺(tái)設(shè)備在其正常設(shè)定點(diǎn)范圍之外振動(dòng)，則可能即將發(fā)生嚴(yán)重故障。

 VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器可作為預(yù)防性維護(hù)措施，同時(shí)將實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)直接傳送到 HazardPRO 系統(tǒng)管理器或工廠控制系統(tǒng)。堅(jiān)固的傳感器配有不銹鋼 NEMA 4X 外殼、1/4-28 安裝螺柱和 M12 連接器。 

 VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器接收原理如下：

 VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器在測試技術(shù)中是關(guān)鍵部件之一，它的作用主要是將機(jī)械量接收下來，并轉(zhuǎn)換為與之成比例的電量。由于它也是一種機(jī)電轉(zhuǎn)換裝置。所以我們有時(shí)也稱它為換能器、拾振器等。

 VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器并不是直接將原始要測的機(jī)械量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏浚菍⒃家獪y的機(jī)械量做為 VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器的輸入量，然后由機(jī)械接收部分加以接收，形成另一個(gè)適合于變換的機(jī)械量，最后由機(jī)電變換部分再將變換為電量。因此一個(gè)傳感器的工作性能是由機(jī)械接收部分和機(jī)電變換部分的工作性能來決定的。

1、相對式機(jī)械接收原理

由于機(jī)械運(yùn)動(dòng)是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的簡單的形式，因此人們最先想到的是用機(jī)械方法測量振動(dòng)，從而制造出了機(jī)械式測振儀（如蓋格爾測振儀等）。傳感器的機(jī)械接收原理就是建立在此基礎(chǔ)上的。相對式測振儀的工作接收原理是在測量時(shí)，把儀器固定在不動(dòng)的支架上，使觸桿與被測物體的振動(dòng)方向一致，并借彈簧的彈性力與被測物體表面相接觸，當(dāng)物體振動(dòng)時(shí)，觸桿就跟隨它一起運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)記錄筆桿在移動(dòng)的紙帶上描繪出振動(dòng)物體的位移隨時(shí)間的變化曲線，根據(jù)這個(gè)記錄曲線可以計(jì)算出位移的大小及頻率等參數(shù)。

由此可知，相對式機(jī)械接收部分所測得的結(jié)果是被測物體相對于參考體的相對振動(dòng)，只有當(dāng)參考體絕對不動(dòng)時(shí)，才能測得被測物體的絕對振動(dòng)。這樣，就發(fā)生一個(gè)問題，當(dāng)需要測的是絕對振動(dòng)，但又找不到不動(dòng)的參考點(diǎn)時(shí)，這類儀器就無用武之地。例如：在行駛的內(nèi)燃機(jī)車上測試內(nèi)燃機(jī)車的振動(dòng)，在地震時(shí)測量地面及樓房的振動(dòng)……，都不存在一個(gè)不動(dòng)的參考點(diǎn)。在這種情況下，我們必須用另一種測量方式的測振儀進(jìn)行測量，即利用慣性式測振儀。

2、慣性式機(jī)械接收原理

慣性式機(jī)械測振儀測振時(shí)，是將測振儀直接固定在被測振動(dòng)物體的測點(diǎn)上，當(dāng)傳感器外殼隨被測振動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，由彈性支承的慣性質(zhì)量塊將與外殼發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，則裝在質(zhì)量塊上的記錄筆就可記錄下質(zhì)量元件與外殼的相對振動(dòng)位移幅值，然后利用慣性質(zhì)量塊與外殼的相對振動(dòng)位移的關(guān)系式，即可求出被測物體的絕對振動(dòng)位移波形。

 VTHP型美國electro-sensors振動(dòng)傳感器特征：

保護(hù)設(shè)備免受不必要的振動(dòng)

以 RMS 為單位的測量值（根據(jù) ISO 10816）

NEMA 4X 外殼 

1/4-28 UNF 2A 螺紋安裝

M12連接器 

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